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交通是經濟發展的命脈，也是提高一個城市和地區競爭力的關鍵。作為粵港澳大灣區“9+2”城市群中的重要節點城市，惠州在國家政策的春風下，迎來交通建設的黃金期。為了滿足新時期人民群眾對更加美好生活的需求，建設高鐵樞紐、創智節點、生態新城，惠州市組織開展了《惠州高鐵北站片區控制性詳細規劃》編制工作。經過競爭激烈的投標過程，憑借良好的行業口碑及豐富的業績經驗，我公司城規所于2018年11月順利承接了規劃編制任務。
 

此次規劃編制是城規所踐行我公司“走出去”發展戰略的重要項目，不容有失。由于惠州高鐵北站預計2021年投入使用，考慮后期建筑設計及施工方案等用時，預留給規劃編制周期格外緊張，僅有1年時間完成編制報批。同時，因為規劃涉及交通、市政、城市設計等不同專項研究，不同專業的工作重點、內容與深度要求不一，協調推進難度比較大。從接到任務開始，支委彭健明同志就像“陀螺”一樣，想停都停不下來，作為項目負責人，他身兼數職，向當地政府部門匯報方案、組織召開協調例會、跟進對接項目情況，匆匆的身影、飛快的語速、疲勞的眼神，是留給項目組成員最深刻的印象。
 

行動是最好的示范。在彭健明的帶動下，項目組其他黨員都自覺加快了工作節奏。因為本項目基地現狀地勢低洼，與周邊地勢高差大，田塘交織、水網密布，形成天然的匯水區域，防洪排澇壓力巨大，若排水體系規劃不當，將嚴重威脅高鐵站的安全使用，如何科學規劃片區排水成為必須破解的難題。經過慎重研究，項目組提出了風門坳河改道等具體建議，但惠州市相關部門考慮到城市藍線與防洪排澇要求，不同意風門坳河改道的方案。為了高標準建設高鐵新城，盡管廣州到惠州的路途遠、耗時長，陳嘉恒、李淑雯等黨員迎難而上，堅持多次往返兩地，與相關部門溝通協調，不斷調整完善道路豎向、排水工程規劃，保證河道與東江連通，最終不但提升了河道兩側用地的景觀價值與沿線公共空間的品質，而且構建了順暢運行的排水系統，確保片區防洪排澇可以經得起百年一遇的考驗。
 

排水問題只是其中的一個縮影，最令項目組成員難忘的還有關于發展模式的定位問題。惠州市希望以高鐵北站交通樞紐引導片區開發，把片區建設為百里高鐵創新產業帶的總部集聚區、海綿城市建設先導區。愿望是美好的，但現實是規劃片區與惠州市中心城區相距較遠，周邊市政基礎設施與公共服務設施未成體系，現狀建設風貌差，難以吸引產業與人才進駐。為保障規劃落地性，項目組以規劃統籌各專項的工作內容，在注重當地客家傳統文化傳承的同時，深化高鐵站交通樞紐的交通組織、道路豎向及市政工程規劃，并力求兼顧未來產業發展與空間需求，形成特色的樞紐門戶形象。項目進展到最緊張的2019年端午、國慶節日前夕，楊永雄、胡淑娟同志主動放棄休假，堅守在工作崗位上，連續多天通宵達旦，餐餐吃盒飯，上下眼皮“打架”厲害的時候，就在辦公桌上趴一會，醒來繼續仔細核對圖紙與文本成果，協調落實專項細節，得到了業主等相關單位的高度認可和好評。正是憑著這股拼勁，項目組成員順利完成了規劃的編制任務，交上了一份優異的答卷。
 

習近平總書記指出：“規劃科學是最大的效益,規劃失誤是最大的浪費,規劃折騰是最大的忌諱”。多年來，我公司規劃部門的黨員干部靠著艱苦奮斗、精細規劃、優質服務，把規劃業務越做越大，逐步成為有較大行業影響的重要品牌。當前，“雙區”建設方興未艾，規劃專業仍然大有可為，規劃部門將秉承“為美好生活而設計、用設計創造價值”的核心使命與發展理念，充分發揮黨員先鋒模范作用，為社會提供全鏈條的規劃、城市設計及技術咨詢服務，在新時代留下省院人精細擘畫的美好藍圖。